tu dois avoir un problème de régulation de pression de ligne, ce défaut de pression peut être provoqué par l'électrovanne de régulation de pression ou par le capteur de pression de ligne, normalement étant de 2005 ta 206 doit être équipée des électrovannes de marque Borg-Warner mais ce n'est pas sûr et pour le savoir il faut ouvrir le bloc hydraulique et le constater de visu ces électrovannes ont un connecteur noir si les connecteurs des 2 électrovannes situées en haut du bloc hydraulique sont blancs il faut remplacer ces 2 électrovannes. Achat - Vente peugeot 206 boite automatique Annonces de particuliers et professionnels | Ouest France Auto @bernard 47c08 Tu sais où est situé le calculateur BVA sur ce modèle? Coller en tant que texte brut à la place. Mais est ce que ce ne serait pas judicieux de faire la vidange de boîte de vitesse vu que je ne sais pas depuis quand elle à était fait, bernard47c08 si tu passes par là j'ai vu que tu était calé sur le sujet, oui si la boite n'a peut être jamais été vidangée à 200000kms ce ne serait pas du luxe de la faire (attention une seule vidange ne remplace que 50% du total de l'huile), visiblement la boite s'est mise en mode secours à froid et tu as quitté le mode secours au re-démarrage, il faudrait savoir pourquoi elle se met en mode secours en passant la valise et en relevant les défauts, si le défaut "régulation de pression" est présent il peut y avoir un problème d'électrovanne mais la première chose à faire est d'éffectuer une vidange, × J'ai fait faire une vidange de boite automatique chez Peugeot (ils ne le font pas tous !) Créé il y a 17 heures, Par J'ai quand même effectué un diagnostic chez peugeot qui m'a transmis un devis de plus de 3000€ pour une analyse de la boîte et une vidange (ils la démontent pas sur place). Daniel97 Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées. Créé samedi à 19:14, Par 6 avis clients. Nous nous sommes enfin decidés à intervenir sur le véhicule. La voiture avance et roule très bien. Et combien faut-il de temps (au minimum) pour changer la bande de frein? J'ai bien suivi?   Votre lien a été automatiquement intégré. Créé le 30 décembre 2020, Par Elle démarre sans problème mais lorsqu on accélère la voiture ne bouge pas, comme si on était au point mort. Créé samedi à 18:40, Par Je roule avec une Peugeot 206, boite auto, année 2005 que j'ai acheté il y a 8 mois. Dans le village de mon boulot il y a un garage peugeot, je lui pose la question, et me répond que ces connu sur ces boite la et que ce que j'ai fait ce matin était très bien puisque l'ordinateur de bord efface les erreurs. Mais depuis cet hiver avec l'arrivée du "froid" la voiture se met en mode secours à chaque fois quelques minutes après le démarrage (elle retrograde subitement en 3e et s'y bloque avec les voyants neige et sport qui clignotent). En creusant un peu j'ai vu que les voyants qui clignotent signalent une huile à changer + peut être électrovannes à changer également (c'est la maladie de cette boîte)... Dans tous les cas il va falloir que je déplace la voiture donc il faut que je tente ton astuce... le problème d'électrovannes de modulation n'empêche pas la voiture d'avancer elle avance en mode secours quand les voyants clignotent priorité est faite à la mobilité du véhicule ta panne ne correspond pas du tout à ce problème et encore moins le remplacement de l'huile, on peut aussi débrancher le calculateur de la boite mais perso je préfère retirer le fusible qui l'alimente, je viens de consulter la notice de la 206 apparemment le fusible n°4 alimente les calculateurs moteur et bva dans ce cas pas d'autre solution que de déconnecter le calculateur bva (c'est un calculo Siemens c'est noté en grand gravé dessus) on peut aussi couper le + 12 volts qui l'alimente mais c'est un peu plus compliqué pour toi, voici le PDF de la notice https://www.eae42.com/notices/ [...] notice.PDF, Ce n'est pas une astuce mais une méthode de dépannage utilisée par les spécialistes pour localiser la panne. La pièce 40€ chez Cdiscount a été remplacée et depuis plus aucun problème avec la boite, C'est tout à fait logique le capteur de position papillon est utilisé à la fois pour la gestion électronique tu moteur et celle de la boite automatique s'il est déficient il perturbe à la fois le fonctionnement du moteur et celui de la bva, mais si les effets sont les mêmes (mise en mode refuge avec voyants qui clignotent) l'origine de la panne n'a rien à voir avec les problèmes habituels de régulation de pression, Bonjour j aïs changé mon moteur de 206 1l4i et remis la boîte automatique mais la voiture quand je passe les rapports elle n avance pas pourquoi merci d avance pour vos réponses, si ta boite fonctionnait avant de remplacer le moteur elle devrait refonctionner, il faut que le calculateur moteur soit identique à l'ancien c'est à dire prévu et programmé pour fonctionner avec celui de la boite, débranches le calculateur de la boite après avoir démarré le moteur et mis le levier sur N et constates si ta 206 avance et recule en mode secours, Le week-end dernier j'ai acheter une 206 essence 1.6 1600 105 ch en version xt premium qui a 217 000 km, Çe matin les rapports gadouille entre 50 et 70 km/h donc entre la 3ème et la 4ème puis arriver à un feu rouge je me suis mis sur P arrêter le moteur attendu un peu redémarrer et repartir sur D et la plus de soucis jusqu'à arrivé a mon travail. Créé il y a 17 heures, Par Elle roulait très bien jusqu'à aujourd'hui mais arrêtée à un feu rouge la voiture n'a plus voulu avancer. Vous avez des problèmes de connexion ? et ils m'ont changé les 2 électrovannes. Je pense faire le test aujourd'hui. La Peugeot 206 se devait d'assumer une mission énorme pour la marque : prendre la succession de la 205, le "sacré numéro", qui avait on peut le dire sauvé la marque au début des années 80. Si elle est cassée il faudra changer la bande après avoir tombé la boite. Par s'assurer également du bon niveau d'huile dans la boite car rien ne prouve que celui qui a été fait suite à la vidange à la machine soit pile poil le seul juge en la matière étant pour moi le niveau par débordement avec l'huile à 60° véhicule à l'horizontal et moteur tournant. Depuis ça fonctionne impec plus de problème de boite en mode dégradé. (J'ai fait des recherches et je n'ai pas trouvé de vendeur français). P0700 commande de transmission - panne du circuit, P0001 commande de régulateur de volume A de carburant - circuit ouvert, P0720 capteur de vitesse du véhicule _ panne du circuit.   Votre contenu précédent a été rétabli. Purge boîte de vitesse automatique PEUGEOT 206 Plus : Ce qu'il faut savoir . Vous avez des problèmes de connexion ? Créé samedi à 11:25, Par J'ai essayé en vitesse 2, 3 et Drive... c'est bien une bva 4 vitesses AL4 avec une grille de levier de vitesses en escalier ? Néanmoins, ce problème … Voila depuis le mois de décembre, j'ai senti comme une perte de puissance et une reprise difficile après les changement de vitesses.   Votre lien a été automatiquement intégré. Je vais donc chercher un plan de la boîte pour qu'il puisse visualiser.   Collé en tant que texte enrichi. Peugeot 206, problème avec la boîte à vitesse. J'ai parlé de ton analyse à un mécanicien qui est prêt à suivre tes conseils pas à pas. Jolie peugeot 206 cc 1.6 cabr Re: [ Peugeot 306 bva essence an 1999 ] problème sur boite automatique le Sam 25 Aoû 2012, 13:05 salut possible que le capteur soit hs apres tout il on fait un diag et s engage a resoudre ton probleme apres pour le tarif les piece de bva sont tres cher (pour exemple j ai changer une groupe hydrolique sur une 407 la piece seul valais 1200 ht Créé le 28 décembre 2020, Par pour en revenir à la tienne le fait quelle passe en mode secours avec l'avertissement par les 2 voyants qui clignotent est une mise en sécurité par le calculateur qui détecte un problème le plus souvent au niveau de la pression d'huile et cette pression est régulée dans le bloc hydraulique par une des 2 électrovannes de modulation et une vanne de régulation ainsi que par un capteur qui permet au calculateur de gérer cette pression. Ma femme possède une 206 1.4 essence de 2001 Boîte Automatique, environ 130.000 km. donc en présence d'un défaut comme tu as actuellement le mécanicien doit commencer par vérifier par un diag à la valise les défauts affichés en mémoire et la pression d'huile il y a une procédure pour la contrôler et s'assurer de la présence des électrovannes Borg-Warner à connecteur noir qui normalement ont dû remplacer les Acutex à connecteur blanc porteusent du défaut d'encrassement, normalement en 2005 ta 206 devrait avoir les B-W mais ce n'est pas archi sûr. Salut , le frein 3 est sollicité en 1ere et en 2eme rapport il est un frein a bande a double enroulement , si la doigt du frein se casse ou la vanne du bloc hydraulique se bloque la voiture n'avance pas, pour vérifier si le frein 3 est cassé il faut utiliser un pont élévateur pour bien voir les choses , tous d'abord vidanger la boite en ouvrant le le bouchon du trop plein ensuite avec un pince circlips ,déposer le circlips en faisant attention au ressort du rappel puis avec un tourne vis et un lampe torche tu peux vérifier si la doigt est cassé ou non voila quelques photos t'aidera un peux pour comprendre les choses, mon ami Gaddourr (à qui j'ai déjà appris beaucoup de choses sur la DPO) m'a précédé, effectivement c'est la manoeuvre pour vérifier le frein n°3, j'ajouterai que sous des chandelles ou des rampes qu'il faut utiliser une latte de bois coincée entre le sol et le bouchon pour ne pas prendre le bouchon et le piston dans la figure (le ressort de rappel est très puissant), ce n'est pas le doigt qui casse Gaddoum mais la patte d'appui du frein, Quelques photos pour bien comprendre le système, détail de la rupture au niveau du sertissage de la patte d'appui du doigt du piston(à gauche) sur le frein (à droite), une fois le frein vérifié il y aura 2 solutions, 1/ il est cassé (il faut déposer la boite pour le remplacer), 2/ il n'est pas cassé (le problème vient soit du piston ou soit de son alimentation sous pression panne possible au niveau du bloc hydraulique électrovanne ou vanne de séquence), comme la panne a été subite en roulant j'ai bien peur que le frein se soit cassé au moment du rétrogradage. Au mieux on me propose d'en trouver une à la casse et de la remplacer. Donc pour résumer, la prochaine étape est de vérifier l'état de la bande de frein. Elle démarre sans problème mais lorsqu on accélère la … … Salut, tu peux nous expliquer plus clairement le problème ? J'essaierai cette méthode dès demain.   Votre contenu précédent a été rétabli. Quel est le rôle de l’huile de boîte et de pont ? Pourrais-tu m'en dire plus sur cet éventuel problème de frein n3? Etant donné que personne n'a su réellement me dire d'où vient le problème je ne sais plus quoi faire, j'ai entendu plusieurs versions: démonter le bloc hydraulique (plus de 1000€) , changer les électrovannes (800€), reprogrammer les calculateurs des capteurs de pression mais j'ai trouvé aucun garage pour le faire. Ici vous trouverez les offres actuelles de voitures Peugeot 206 Boîte automatique d'occasion sur AutoScout24, le plus grand marché automobile en ligne européen. Vous cherchez une Peugeot 206 CC d'occasion à vendre ? Créé dimanche à 14:10, Par Le problème n'a pas du tout été résolu et persiste (c'est même pire la voiture reste parfois bloquée en première plusieurs minutes). La voiture ne bouge pas lors tu met en D ? Pascal.amr9 × Avant de comprendre le rôle de l’huile, il faut déjà savoir à quoi servent la boite de vitesse et le pont, que l’on appelle plus communément un différentiel. Aucune reponse a tout vos mails et sms. Je pose ces questions pour savoir si ça vaut le coup de faire la réparation... Oui vérifier si la patte d'appui du frein est en place ou non, ce que Gaddourr appelle le bouchon de trop plein c'est le bouchon de vidange (clé de 27) muni du tube de trop plein qui sert à faire le niveau en retirant le bouchon de 19 qui est fixé dessus ensuite il faut rempoter de l'huile neuve (environ 3 litres) par un orifice muni d'un bouchon à carré de 8 situé sur le dessus de la boite à côté du contacteur noir, il existe des tutos pour faire la vidange et le niveau, oui si le frein n'est pas cassé la panne se situe dans le bloc hydraulique qui lui est facilement accessible, par contre si le frein est cassé il faut déposer la boite et l'ouvrir, les pièces à remplacer sont le frein, le joint de carter et on en profite pour remplacer la crépine d'aspiration et le joint spi du convertisseur, les pièces se trouvent sans problème chez Peugeot, Citroen ou Renault, cette boite a été conçue et fabriquée par les 3 constructeurs Français, on peut aussi trouver les pièces à l'étranger, pour savoir si ça vaut le coup il faut savoir qui fait la réparation car malheureusement chez Peugeot non seulement il se font tirer l'oreille pour réparer les bva mais les tarifs sont salés, le mieux est d'avoir affaire à un petit garagiste qui veut bien entreprendre la réparation. Difficile de trouver un garage qui accepte de réparer une boîte automatique. Cabriolet 206 cc cab 2+2. fredow35 320d 177 ch: Problème Boite de vitesse automatique (HS) avec peu de kilomètres même pas 100 000 / ... J’adore les Mercedes et Peugeot 3008, avec boîte automatique. Malheureusement la situation n'a pas changé. Si je comprends bien en regardant par l'orifice du piston F3 on pourra apercevoir la patte cassée? Coller en tant que texte brut à la place. Problème de patinage sur la boîte à vitesse automatique de ma Peugeot 508: Comme on vous l’expliquait un peu plus tot, qu’importe le genre de boîte à vitesse dont votre voiture est équipée, elles sont souvent réputées pour être lente et à patiner au moment des phases d’accélérations. Seule l'aiguille des Tours-minute monte. Pour le moment je n'ai pas fait la manip car il faut que je retrouve la notice pour localiser le fusible. Salut, tu peux nous expliquer plus clairement ton problème ? Malgré tout, … N'étant vraiment pas doué en mécanique je dois me faire accompagner. Elle roulait très bien jusqu'à aujourd'hui mais arrêtée à un feu rouge la voiture n'a plus voulu avancer. Merci à toi d'avoir répondu à mon précédent post. Y'a t'il des personnes ici, qui s'y connaissent et peuvent me recommander des solutions pour mon problème? J'ai oublié de donner une information importante: les logos sport (S) et neige (un flocon) clignotent de manière alternative. Voici la photo de ce boîtier debranché: Ton test a fonctionné! 3 Peugeot 206 à partir de 600 €. Invité Adeline vous avez bien vérifier si la patte d'appui du frein est bien cassée en retirant le bouchon comme indiqué plus haut ? Tu conduis une voiture à boîte automatique ? je connais bien la boite AL4 mais je ne peut pas connaitre tous les véhicules (il y en a des dizaines) qui en sont équipé, par exemple sur la 406 le calculateur bva est avec le calculateur moteur dans le même boitier, sur la Xantia il se trouve sous la batterie à 1 mètre de distance du calculateur moteur, sur la C5 il est directement posé sur la bva, pour le dénicher tu suis le faisceau qui part du gros connecteur modulaire qui est posé sur la bva et tu vas tomber sur un calculateur de marque Siemens (c'est gravé en grand dessus), le résultat du diag n'est pas significatif de cette panne, ta bva est composée d'un train épicycloïdal double et pour passer les vitesses on utilise 2 embrayages multidisques E1 et E2 ainsi que 3 freins F1 F2 et F3, si ta marche arrière fonctionne ce n'est pas un problème de pression d'huile, ce n'est pas non plus un problème d'électrovannes ou électronique comme tu sembles le croire car en cas de panne électronique ou d'électrovannes le calculateur se désactive et la boite fonctionne en mode hydraulique uniquement avec la vanne manuelle c'est ce qu'on appelle le mode secours, l'embrayage E1 n'est pas en cause car il est aussi utilisé en marche arrière et la marche arrière fonctionne, l'embrayage E2 non plus car il n'est pas utilisé en D, le frein 2 ne sert que pour la marche arrière il n'est donc pas en cause, par contre le frein 3 sert pour le 1er et 2ème rapport et c'est certainement lui ou son piston qui sont la cause de ta panne, mais pour être sûr du diagnostic il faut faire le test que je t'ai demandé de faire. Boîte de vitesse pour PEUGEOT 206 CC (2D) 2000 au prix avantageux vous pouvez trouver dans notre boutique en ligne Nous offrons un vaste assortiment de toutes sortes Boîte de vitesse Peugeot 206 cc 2d, d’accessoires et de pièces détachées automobiles de qualité OEM ... Peugeot ; Problème boîte auto Peugeot 206 0; Problème boîte auto Peugeot 206. Elle démarre sans problème mais lorsqu on accélère la voiture ne bouge pas, comme si on était au point mort. Créé lundi à 10:50, Copyright © Groupe La Centrale - Tous droits réservés, Rechercher les résultats qui contiennent…, Non recommandé sur les ordinateurs partagés, [Présentation] : Mustang GT Premium 2020 de VaNos, Joint torique support filtre à huile (remplacement) - Golf 3 tdi 110 AFN, [Topic officiel] VW-Porsche 914 (1969-1976) : Le mariage vire au fiasco. c'est donc bien un problème de frein n° 3, oui tu peux rouler sans problème en attendant la réparation autant de fois que tu le veux, ce que vous avez débranché ce n'est pas le calculateur mais le connecteur modulaire qui relie tous les capteurs de la boite au calculateur et apparemment cela a eu le même effet que de débrancher le calculateur, vous devez pouvoir trouver le calculateur en suivant le faisceau de ce connecteur modulaire, en ce qui concerne la panne il faudrait vérifier si le frein n°3 est cassé ou si c'est un problème de son alimentation hydraulique je vous expliquerait à toi et à ton mécano comment vérifier si le frein 3 est cassé ou non soit demain soir ou vendredi soir, il faudra prévoir 2 chandelles ou des rampes de levage car la vérification ce fait sous la boite de vitesse.